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日デKC-RM211GSN
58MC Bスタイル |
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| KC-車からは富士重工と型式が統一され，フレームレスとなりました．最初のグループは58MCのBスタイルで登場しています．この頃からワンステが他ボデーでもちらほら出だしたので，これに対抗して，約520mmの床面地上高になっています．こういうミリ単位の詰めは西工の得意技．U-車との簡単な識別は，ホイールアーチの丸めが廃止されたこと．クーラはKC-車から電装に戻っています．
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日デKC-RM211GSN
96MC Bスタイル |
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| 1997年式からは96MCになっています．クーラのエバポレータは変わらず屋根上最後部に搭載されています．
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日デKC-RM211GSN
96MC Bスタイル |
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| 西工の折戸材質変更(アルミ化)に伴い，扉がアルミ無塗装になりました．KC-車は本仕様が最終形態です．
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日デKC-RM211GSN
子会社仕様例1 |
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| 西鉄本体ではBスタイルのみが購入されていますが，分離子会社ではKC-車でもご覧のようにオリジナルスタイルが存在しています．これは鳥栖交通(当時)の仕様例．あまり貸切兼用という感じがしない仕様ですが，なぜかハイウェイミラーです．
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日デKC-RM211GSN
子会社仕様例2 |
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| こちらは添田交通(当時)の例です．96MCのBスタイルを架装しており，ツーステップの標準床を選択しています．中扉下側に窓がない仕様は添田交通の特徴．
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日デKC-RN210CSN
7m路線車 |
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| 日デの7m級ワンステRNは，西工における初号車が納入されています．ボデーの基本は96MCの中型Bスタイルで，レイアウトは富士製に準じています．
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日デKC-RN210CSN
委託路線用 |
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| 自治体から委託を受けて運行するコミュニティバスの専用車です．宇美町と太宰府市の仕様が存在します．西鉄の一般路線用を含め，RNは原(営)に集結しています．
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三菱ふそうKC-MK219J
96MC Bスタイル |
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| U-車で4シャーシとも購入しましたが，KC-車以降は西鉄本体では日デのみの購入になっています．しかし，分離子会社の添田交通(当時)では，ご覧のようにKC-MKが購入されています．96MCのBスタイルで，主な仕様はU-車と同一です．
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