日野　いすゞ　ふそう　大型路線車　大型観光車　中型系

大型路線	K-U/UA系	60・61	本系列の解説へ
		各種仕様に対応。特異例では、副室式エンジン搭載のU36も京都市に納入された。但し、N-U36は実績なし。 [京都市交通局]：K-U36L

大型路線	P-U/UA32系	60・61	本系列の解説へ
		昭和60年騒音規制前(No.00001〜)と、適合後(No.05001〜)に大別される。1988年のU33系発売後も本系列が併売されていた関係で、1990年式の架装例もある。 [広島交通]：P-UA32N

大型路線	P-U/UA33系	60・61	本系列の解説へ
		エンジンやシャーシ基本寸法などを一新したシリーズ。富士では7E系が架装される。正方形となったフォグランプが特徴で、西工でもこれは反映される。機械式ATのE-MATIC搭載車も納入例がある。 [サンデン交通]：P-UA33L

大型路線	P-UA50系	67	本系列の解説へ
		V8エンジンを搭載した低廉観光車かと思わせるシャーシ。しかし、位置づけは高出力路線車であり、鹿児島交通に標準床の納入例がある。 [鹿児島交通]：P-UA50L

大型路線	U-UA440系	60・61	本系列の解説へ
		U33系を基本としたシャーシ。主な特徴はU33系と同じ。特異な例としては、CNG第一陣の車両(京都市、神戸市、西鉄)も本系列である。 [西日本鉄道]：U-UA440LSN (CNG)

大型路線	U-UA510系	67	本系列の解説へ
		UA50の後継で、V8エンジン標準床などの主な特徴はそのまま継承。鹿児島交通のほか、佐賀市などに納入例がある。 [佐賀市交通局]：U-UA510NAN

大型路線	KC-UA460系	60・61	本系列の解説へ
		U-車とは冷却水注入口位置などが異なる。エアサスワンステなどの対応例があるが、特異な例としては、ワンステベースのノンステップ車が尼崎市、横浜市、東急に納入された。 [東急バス]：KC-UA460HAN

大型路線	KC-UA521系	67	本系列の解説へ
		V8エンジン搭載の標準床車。営業車としての納入実績はなく、ごく少数のみ自家用で納入された。 (自家用)：KC-UA521NAN

大型路線	NE-UA4E0系	61	本系列の解説へ
		正式に型式認定取得したCNG車。実際にはほとんどが富士製となり、西工製はわずかに阪急向けの1台のみであった。ベースはKC-UA。 [阪急バス]：NE-UA4E0LAN

大型路線	KL-UA系	60・61	本系列の解説へ
		長期規制適合車。前中間ノンステ(およびそのCNG仕様)かワンステがほとんどであるが、低廉高速車向けにE型を架装されるケースもある。高出力車も存在するが、同型式のため識別は困難。この型式の途中から西工が標準ボデーとなった。CNG車はディーゼル車と規制が異なるため、PKG-車発売後もしばらく本型式ベースで生産された。 [静岡鉄道]：KL-UA452MAN

大型路線	KL-UA272系	61	本系列の解説へ
		従来は富士のみで架装してきたフルフラットノンステの型式。富士撤退で西工移管にあたり、シャーシにも改良が加えられた。名古屋・京都・大阪・神戸の各市交通局と西武のみ存在。 [西武バス]：KL-UA272KAM

大型路線	ADG-RA系	61	本系列の解説へ
		アドブルーを用いたSCRシステムにより新長期規制に適合したシリーズ。エアサスのみ設定され、ノンステ・ワンステのほか標準床が存在する。実際には約1年ほどで大半がPKG-車に移行したため、比較的生産台数は少ない。 [東急バス]：ADG-RA273KAN

大型路線	PKG/PDG-RA系	61	本系列の解説へ
		重量車燃費規制に適合させたため型式が変更された。トルコンATなど特別仕様の内容によってはPDG-での登録となる(但しPDG-車の型式登録前はADG/PKGを並行生産した)。車種構成はADG-車と同一。 [神戸市交通局]：PKG-RA274KAN

大型路線	U-JP系	74	本系列の解説へ
		西鉄北九州線代替バス向けに開発されたJM210改を正式に型式取得したモデル。中型をストレッチして板バネワンステを実現した。 [下津井電鉄]：U-JP211NTN

大型路線	KC-JP系	74	本系列の解説へ
		富士でも架装される。当の西鉄はほとんど購入せず、JPとしては不遇の時期を過ごす。短尺車が追加されているが、西工では架装例がない。 [京王電鉄]：KC-JP250NTN

大型路線	KL-JP系	74・75	本系列の解説へ
		エアサスノンステをラインナップに加えた途端、最低廉な大型ノンステとして熱い注目を浴び始め、東京都の大量購入などに結実した系列。ワンステもエアサスが追加されており、短尺車も納入例がある。 [京浜急行電鉄]：KL-JP252LAN

大型路線	PK-JP系	75	本系列の解説へ
		日野からエンジン供給を受け、新短期規制に適合させた型式。エアサスのみ設定され、ワンステ・ノンステを生産。諸般の事情で、余り台数が出なかった系列。 [江ノ島電鉄]：PK-JP360NAN

大型路線	PDG-JP系	75	本系列の解説へ
		ふそうエンジンを搭載した新長期規制適合の型式。完成車の設計は日デが担当しているが、リヤはMKテールそのもの。新構造のボデーを特徴とし、ノンステとワンステの外観上での識別は、折戸下端で辛うじて可能な程度。 [東急バス]：PDG-JP820NAN

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