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高槻市交通部
いすゞU-LV318M
緑が丘：1991,1992 |
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| ここからは高出力車での購入が始まります。WBも少し延びてM尺を選択するようになりました。交通部では1991年から94年まで数次にわたって購入しています。P-LV時代とは外観に特に変化はないものの、クーラはゼクセル集中式前方搭載が標準となりました。また1992年の6747からはシフトがACTとなり、ステップの縁が黄色に塗られています。なおこのグループの配置は全車緑が丘となっています。
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日野U-HT3KMAA
芝生：1992,1993 |
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| 続く1992〜3年式では日野も購入されています。いすゞ同様に高出力車を選択していますが、前照灯もいすゞに揃えて？角4灯式に変更しています。この時期の日野のK13Uエンジン搭載車はご覧の通りリヤ右側に少し出っ張りがあります。これは西工独特で日野車体には見られません。
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いすゞU-LV318M
緑が丘：1993,1994 |
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| 1993年、94年のグループでは、シャーシに変化はないものの、リアフラッシャーが三陽製角型となります。また出入口表示もステッカに変更されています。
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日野U-HU3KMAA
芝生：1994 |
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| 1994年にはU-HU3KMAAと交通部では初めてエアサスを導入します。ところで日野の角形リアフラッシャーは、いすゞと見比べてみると、やはり日野の方が低い位置に付いていることがよくわかります。またリヤの番号灯が部品共通化のためか、いすゞと同じパーツとなっています。全車芝生の所属です。
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いすゞU-LV218M
芝生：1995
緑が丘：1995 |
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| 当然いすゞもエアサスで購入。このグループでは、クーラが電装製とゼクセル製の両方が存在しています。また、ここから出入口表示に英字表記が追加されています。ところで緑が丘の7419(写真上：ゼクセル)では行先表示を試験的に液晶タイプとしています。肝心の表示はイマイチと見えて、本採用には至っていません。写真下の7426は、電装クーラ車の例。
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