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西工・研究ノート
日野 ふそう 日デ 大型路線車 大型観光車 中型系
| 中型系 | K-CCM/CDM系 | 40 | 本系列の解説へ |
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西工では初めての本格的な中型車。シリーズ途中でエンジンが改良されたため、その前後で型式が分かれる。本シリーズは、川重車体工業のライセンス生産によるボデーを架装しており、一般の西工製ボデーとは構造、部品とも全く異なる設計が特徴。観光マスクも架装例あり。末期には西工独自の改良で、ルーバ部がパンチンググリルに変更されている。
[西日本鉄道]：K-CDM410
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| 中型系 | P-LR系 | 42 | 本系列の解説へ |
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中型路線向けシャーシで、P-車の時期は板バネ車のみの生産と思われる。短尺でも架装例あり。E型前構にB型のライトベゼルを取り付けた合いの子ボデーも存在。
[大分交通]：P-LR312J
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| 中型系 | U-LR系 | 42 | 本系列の解説へ |
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長尺板バネワンステのみ架装。この組み合わせは本来改造扱いであるが、西工では路線向けに本仕様のみ架装された。
[神戸市交通局]：U-LR332J
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| 中型系 | KC-LR系 | 42・43 | 本系列の解説へ |
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こちらも長尺板バネワンステが基本であるが、特異例として、高槻市向けにエアサスツーステップ前後扉の短尺が納入されている。
[熊本バス]：KC-LR333J
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| 中型系 | KK-LR系 | 43 | 本系列の解説へ |
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J-BUSボデーではERGAmioになる。バリアフリー法の関係で、エアサスワンステが事実上の標準。ノンステ架装例はなし。
[神姫バス]：KK-LR233J1
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| 中型系 | PA-LR系 | 43 | 本系列の解説へ |
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エアサスワンステのみ製造しており、九州地区のユーザを中心に採用された。側窓最後部の固定化は、日デRMに先駆けて中型で初めて実施された。
[宮崎交通]：PA-LR234J1
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| 中型系 | PDG-LR系 | 43 | 本系列の解説へ |
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引き続き新長期規制でも西工で架装された。PDG-RM/ARと共通の新設計ボデーとなり、サッシレスウィンドウや大型雨樋が特徴。電装クーラでは、RM/ARと異なりパッケージクーラが搭載される。
[亀の井バス]：PDG-LR234J2
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| 中型系 | K-ECM/EDM系 | | 本系列の解説へ |
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いすゞのシェアが比較的高い、大型ショート系路線車。BAの流れを汲んでいる。大量に生産された富士とは異なり、西工の納入例はごくわずか。
[船木鉄道]：K-EDM430
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日野 ふそう 日デ 大型路線車 大型観光車 中型系
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