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| 三菱K-MP118M 西工53MC B-I |
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| 昭和54年排出ガス規制適合車で，クーラはヂーゼル機器の分散式になっています．前面方向幕の「ワンマン」小窓がなくなりました．但し車内はチープな椅子のまま．[豊80-1677]
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| 三菱K-MP118K 西工53MC B-I |
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| 1981年から前面方向幕が大型化されています．全国的に見ればやや遅め，と言えます．他の大阪・兵庫地区でこの時期，K尺の投入が少なかった関係で，53MCのK尺は京都地区の所属が大半でした．[向81-1705]
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| 三菱K-MP118M 西工53MC B-I |
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| 大型方向幕のM尺です．この後に登場したB-IIやB-IIIの印象が強烈なためか，この辺りの車両は存在感が薄いような気がします．特に大型方向幕は1981年式の一部だけなので，ある意味レアと言えばレアです．[千81-1700]
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| 三菱K-MP118M 呉羽自工 ポートピア仕様 |
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| 出ました！ポートピア'81のシャトルバス仕様車です．2台新製され，会期終了後は豊中(営)，のちに千里(営)で生き延びていました．ポートピアと言えば市バスのシャトルバスの印象が強烈ですが，阪急もやっていたんだぞ，という生き証人です．阪急らしいMP板バネのケチ臭い仕様に，呉羽サンシャイン顔がいい感じを醸しています．[千81-1690]
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| 三菱K-MP118M 呉羽自工 |
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| 阪急では影が薄かったB35(いわゆるブルドック)ボデー．西工と同様に進化を遂げていて，大型前面幕・ヂーゼル機器分散クーラになっています．[豊81-1702]
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| 三菱K-MP118M 呉羽自工 |
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| 実は，メトロ窓仕様車は西工だけでなく呉羽でも存在していました．時期的には下欄の西工と同時なので，一時はメトロ窓に仕様変更しようか，と考えていたのかも知れません．[千81-1711]
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| 三菱K-MP118N 西工53MC B-II |
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| 新塗装(HBマーク付き)テスト車として登場した一群．西工53MCの薄屋根仕様(B-II)にメトロ窓で，高級仕様へ走る方向性を付けた車両とも言えます．[千81-1726]
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| 三菱K-MP118M 西工53MC B-III |
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| 阪急仕様の極めつけとも言える西工B-IIIです．薄屋根に加えて左前面窓切り下げ，側面＆後面大型窓など，総合改善を施した車両．ちなみに新車時から黒方向幕を装着していたのはこのグループの83-1828が最初．
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| 三菱K-MP118N 西工53MC B-III |
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| B-IIIのN尺車です．クーラはヂーゼル機器の分散式で，ほぼこの時期で阪急の方向性が固まったと見て良いでしょう．
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