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過去編・三菱ふそう3

三菱MP117K　西日本車体
1977年式の途中から直噴エンジンのMP系になりました．ちなみに，「謎のMR」発生事件があったのはこの1978年．前年から新車でMRを何台かしまいこんでおり，77年式MRが知らん顔して78-の社番を付けて登場しています．[西78-1570]

三菱MP117M　西日本車体
こちらはM尺車．コンデンサのルーバーでお分かりの通り，ヂーゼル機器の室内分散クーラを搭載しています．いわゆるひとつの改造冷房車．[千77-1530]

三菱MP117N　西日本車体
カマボコのN尺車です．西工がこの年，前後パネルをモデルチェンジして53MCを発売したため，阪急でもカマボコは1978年式限りとなりました．阪急初の量産冷房車．[千78-1585]

三菱MS512M　呉羽自工　六甲線
六甲登山線の専用車です．表向きは路線用ボデーながら，MSだったりするお化け具合が何とも言えません．B800Jの後継という見方もできなくはありませんが，こちらはエアサスです．同型式車が山口(営)にも在籍しており，芦有などに使用されていた由．[六79-1597]

三菱MP117N　西工53MC　B-I
ここから53MCです．従来，三菱・呉羽・西工で購入を分けてきた阪急が，西工に傾倒し出した頃と言えましょう．千里に在籍したこのN尺車は，三菱重工の旧型ユニットを持つ直結クーラ車．この1979年式から側面幕が大型化されています．[千79-1619]

三菱MP117M　呉羽自工
こちらは呉羽ボデー．この年式ではもはや少数派となりつつあります．上の車両と同様に，三菱重工の旧型クーラを搭載しており，リヤのユニットやルーバーに特徴があります．ちなみに，後部方向幕が付いた呉羽ボデーはこんな感じです，ということでリヤも掲載しておきます．[千80-1636]

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