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いすゞ・2

いすゞP-LV318K　西工58MC　B-II　丸形前照灯
本型式は9台配置．この時期のLVの一大特徴である丸形前照灯の車両です．元々は宝塚(営)に投入された車両が丸形前照灯になっており，芦屋浜と山口は一部を除いて角形でした．K尺の丸形ライト車は495と496のみの貴重品．[山495]

いすゞP-LV318K　西工58MC　B-II　角形前照灯
芦屋浜の90年式は角形前照灯のライトベゼルが新型になっています．クーラはヂーゼル分散式．芦屋浜のK尺は理解できるのですが，宝塚にもK尺がなぜか入っています．[芦494]

いすゞP-LV318M　西工58MC　B-II　初期
本型式の1985年式は側面方向幕が後部扉前に設けられており，これはふそうと同じ仕様変化パターンです．この車両は戸袋窓がHゴムになっています．いすゞLV(含高出力)の非常口後方の側窓は天地拡大サイズが西工の標準ですが，阪急はすべて非拡大サイズになっています．[山449]

いすゞP-LV318M　西工58MC　B-II　丸形前照灯
山口と宝塚に計36台投入されたいすゞ標準車．宝塚の車両は写真のように前照灯を丸4灯式としており，フォグまで丸形とした車両も見られる一方，山口は有馬三宮線の499,500(後述)以外はすべて角4灯式．[宝490]

いすゞP-LV318M　西工58MC　B-II　角形前照灯
こちらは山口(営)の角形前照灯車．ふそうが主力の阪急にあって，いすゞは独特の存在感を持つ仕様が特徴になっています．[山479]

いすゞP-LV218M　西工58MC　B-II　六甲専用車
六甲営業所(現在は芦屋浜に統合)に87年式3台，89年式1台が配置されていました．表六甲ドライブウェイを常に上り下りするため，特別装備満載の興味深い車両です．まず，エアサスで車内は2+2列シートがずらり並び，サブエンジンクーラで夏場も冷房と登坂能力の両立を図っています．さらに登坂能力を上げるため直結(DD)ミッションとし，万全の体制．コーナーリングランプ(のようなもの)が後付けで全車装着されたものの，更新で外されました．[六484]

いすゞP-LV318M　西工58MC　B-II　三宮有馬線
山口の499,500は，当初，有馬〜三宮線の専用車として製造されました．山口では唯一の丸形前照灯で，車内は左右とも前から後ろまで2列シートがずらり並び，ラジオも取り付けられています．特にエアサスというわけでもなく，地味な存在ながら，興味深い車両といえるでしょう．[山499]

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