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三菱ふそう・3

三菱P-MP218M　西工58MC B-II
西工58MCになってから暫くの間は，側面方向幕が後部扉の前にありました．P-MP118はもとより，1985年式のP-MP218でも一部この仕様が見られます．側面方向幕の位置については賛否両論あり，スペース効率からすると戸袋窓内側が良いのですが，やはり見えにくいというのは仕方ないところです．[猪85-1978]

三菱P-MP218K　西工58MC B-II
短尺車は千里・石橋・西宮・茨木・豊能・大山崎・向日・伊丹などに導入されました．主に路線環境の悪い所に投入されており，西宮・豊能や京都地区などは主力として活躍しています．[石86-2082]

三菱P-MP218K　西工58MC B-II
ガード下の制限高の関係で屋上のラインフローファンが取り付けできず，車内にサーキュレータを取り付けることで代用している車両が存在しています．運転席上だけはラインフローファンで，これはバスの後ろ寄りのほうが全高が高いことによります．この車両は相川近辺の制限高の関係で石橋に配置(路線は消滅)されていますが，その他はすべて京都地区に投入されています．[石89-2252]

三菱P-MP218M　西工58MC B-II
実はサーキュレータ取り付け車は京都のK尺だけではなく，吹田(営)のM尺にも存在しています．相川近辺のガードの関係と思われます．仕様変更点としては K尺とほぼ同じで，運転席上だけファンが付き，ガードに当たりそうな後方は坊主屋根．[吹86-2070]

三菱P-MP218M　西工58MC B-II
文字通り阪急バスの主力車として大量に購入された車種．仕様はほぼ一定しており，基本的に標準床の西工B-II，逆T字窓．さすがに標準床ではやりにくくなってきたせいか，第一ステップの高さを下げた独自仕様に途中で改良されています．クーラはもちろんヂーゼル機器の室内分散式．[猪88-2158]

三菱P-MP218M　西工58MC B-II　角フォグ
1990年式のP-MPでは，フォグランプがご覧のように角形に仕様変更されています．他社では三菱や呉羽ボデーでも見られ，角フォグのP-MPは全国的にかなり出回っている模様．西工なら本来あまり関係ない話だとは思いますが，阪急の仕様変更とシャシ変更が一致しなかった例．細部の仕様に関しては，これ以前の車両とさほど差違ありません．[石90-2290]

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