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2005.07.18
| これがまた大苦戦 |
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 追加メーター取付と聞くと簡単そうに思うでしょう．でも甘かった．まずバルクヘッドにハーネスを3本通すのに大往生．結局右側はハーネス用の穴から，左側はドア配線部から通しました．
センサも大苦戦．元々，エボはとっても親切なことに，オイルパン付近にメータ用の穴が開いているのですが，これがくせ者．思いっきりネジ止め剤を塗布してあるらしく，かなりの割合でナメてしまうとの事．きちんとした工具を揃えて，何とか無事両方とも「カコン！」と緩んでくれました．同時にオイルサーモキラーとローテンプサーモも取付．苦労の甲斐あって，一発で動作しました．
製品は日本精機[Defi]のDIN-Gaugeという製品で，1DINにて3つのメータが入っています．お値打ち価格なのも魅力．温度などはずっと見るメータではないので，これぐらいでちょうどいいのかも．ちなみにこの製品は大人気？らしく，編集子が発注した時はかなり品薄状態でした．
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| EVCも動いてます |
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配管配線が面倒だなぁ，と先送りになっていたEVCもようやく取付が完了しました．ノーマルタービンは1.4kぐらいまで行けるようですが，マージンを見て1.2kに設定しています．ディスプレイスタンドも別途手配して，エセのブースト計になりました．但しコントラスト比の関係で夜間専用モニタ(夜しか鮮明に見えない)になっちゃいました．
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| 異音騒動の巻 |
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連載？異音シリーズ，今回は右前からタイヤを転がすと「ギューッ」という音がしてきました．それも極低速でもちゃんと鳴ります．これはハブがいけないのか？と思い慌てて交換したものの，結局異音は収束せず．よく調べてみると，サスのロワシートリングが緩んでおり，これを締め込んだら元通りに．またまたお騒がせしました．てか，じゃあハブ交換したのは何だったの？？
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| 自信喪失 |
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前々から薄々感じていたことですが，やっぱり編集子にはスポーツドライビングの腕がありません．夜の十＊辻でも，昼のサーキットでも，明らかに遅い！ 自信なんて過去に一度も持ったつもりはありませんが，ここへ来て非常にもどかしさを感じています．7/20のセントラルも一体どうなることやら．
ただし，そうやって逃げては何も始まらないので，ヘタはヘタなりに頑張ります．周囲にどう言われようとね・・・．
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