大阪市も乗車券のサイクルチェックを始め，有人改札を閉鎖するかわりに「2枚一括投入改札機」を配置してサービスアップを図っています．で，またこれがやってくれるんですわぁ．
1. バス乗継有効
←オムロン 　←　東　芝 　←日本信号 　上画像は，カードの残額不足で2枚一括投入して精算した場合の印字例です．メーカの違いはあっても，印字が驚きの内容になっているのが分かります．そう，下車精算駅で乗車して降車したような印字になっています．他社(南海，泉北，近鉄，京阪)は「改精」で印字しているのに比べ，特徴的な内容になっています．これは，バス乗継割引を有効にするため，2枚目のカードに下車駅情報を入れている証明なのです． 　ちなみに，すべて無札検知バーがない新型で，赤色の筐体として一般改札機(水色)と区別しています．ほとんどの駅に設置されており，最近では弱小改札口にも設置が進んできました．で，オムロンはカラー液晶付きの新型搬送部を持つ新型，東芝は「第四世代機」と位置づける薄型筐体(近鉄などにも採用)，日本信号も新世代の「GX-7」と，各社とも新型乱れ咲き状態です．
2. 梅田で残額不足精算
で，梅田で下車した場合には上画像のような特典があります．そう，OTSのワンラッチ精算のように，2枚目のカードにも乗車駅(この場合は難波，但し5難波ではないことに注目)が印字されます．また，残額欄は精算の「A」表示となっています． 　これ，実は梅田，西梅田，東梅田の共通駅取扱によるものです．ラッチ外の乗換も通算運賃とする制度のため，2枚目のカードで「復帰→下車」する時に最初の乗車駅情報が必要となってくるのがその理由．というわけで，梅田だけの特典印字です．
3. バス乗継なし
特徴的な印字が，バス乗継有効の証明ならば，逆にバス乗継が「存在しない」駅はどうなるのでしょう．そう，江坂，大日，長田，北花田〜中百舌鳥だけに見られるのがこちら．全く一般的な改精印字であるのが分かります．
4. バス乗継無効
←1枚目 ←2枚目 　ということは，もう少し考えると，既にバス→地下鉄の乗り継ぎをした後に精算しようとすると，その場合はバス乗継が無効になっているはずです．これを実験したのが上画像．1枚目でバス降車時に地下鉄乗継ボタンを押してカードを通します．地下鉄降車時に残額不足で赤改札機にて精算すると，ご覧の通り，バス乗継指定駅である野田阪神でありながら，一般的な改精印字になっています．

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