|
山陽電鉄バス・山陽バスカタログ垂水大型2：←前へ・次へ→
P-LV214K 1984-1985年・川重車体
(垂)3427〜29,3530〜3534
垂水線のLVは，引き続きツーマン仕様で購入されています．エアサス標準床のK尺ショートフロントオーバーハング仕様で，舞子線や名谷線とは異なり，標準出力の直結ミッション搭載である点も変わりなしです．車掌窓は，ご覧の通り下側が固定式であり，逆T字のような形になっています．[3428]
P-LV214K 1986年・IKコーチ
(垂)3635〜37
ここからIKコーチ製．他線同様，クーラユニットが屋上に搭載されています(半埋込タイプ)．なお，K尺ショートフロントオーバーハングのため，右側窓の最前部が固定窓になっています．[3636]
P-LV214K 1987年・IKコーチ
(垂)3738〜3742
このグループから側面窓が逆T字になっています．名谷線や舞子線と違って，側面方向幕を移設する予定は無いものの，仕様統一の観点からか，サッシ式の逆T字窓を採用しています．後部マーカランプが屋根上に移っており，ACTも採用されています．[3739]
P-LV214K 1990年・IKコーチ
(垂)3043
1062,2058と並ぶP-車のスペシャル仕様です．後部バンパーはU-車の先行装着，前面ドアコック位置もU-車位置になっています．垂水線車掌乗務仕様の最後を飾る，佳作車両と言えましょう．[3043]
KC-LV280L 1998年・いすゞバス製造
(垂)3844,3845，(舞)1885,1886，(名)2813,2814
山陽初のワンステップで，各線とも2台ずつ投入されました．詳細解説は舞子線名谷線の項を参照下さい．
KC-LV280L 1998-1999年・いすゞバス製造
(垂)3846〜3849,3950〜3952
垂水線もすべてワンマン化され，もはや中扉車は増備されないものと皆が固く信じていた時，突如ワンマン中扉仕様で増備が再開され，結局ツーステップ(一般低床)がご覧の仕様で7台購入されました．時期的には，コーナーリングランプ装着，銀ホイールの仕様です．[3848]
KC-LV280L 2000年・いすゞバス製造
(垂)3053,3054
KC-LVの最終購入車はワンステとなりました．但し，1998年のワンステに比べ，前面のアンドンがない等の差違が認められます．[3054]
| 
