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三菱ふそう高速・2

三菱P-MS729S　三菱名自エアロクイーンM
各方面への昼行路線用に，総勢21台購入された主力車でした．1989年式と1990年式のみ在籍し，すべてP-車というのも他社には無い特徴です．これらの代替が西工SD-IIで進められたのは周知の通り．ちなみに，阪急観光の同型車とは前面塗り分けが異なります．[豊89-2206]

三菱P-MS729S　西工SD-II　阪急高速カラー
西工SD-IIを架装したMS729S．夜行高速バスブームに乗って，1989年式が実に15台，1990年式が2台の計17台がP-車として購入されました．2245,2246のみ西鉄と合わせたムーンライト塗色としており，その他の車両についても阪急高速カラーながらほぼ路線固定で使用されていました．車内は天龍の枕付きシートが並んでおり，オーディオは聴診器みたいなエアチューブ式．[豊90-2288]

三菱P-MS729S　西工SD-II　ムーンライトカラー
こちらも西工SD-IIを架装したMS729S．89-2245と2246の2台はご覧のように，西鉄と塗色を合わせた「ムーンライト」カラーになっています．西鉄車との主な相違点として，リヤの"MOON LIGHT"文字が阪急は切り文字(西鉄はステッカ)，阪急のリヤに市光4341が付いている，阪急の側面窓はスモークガラス，西鉄のシートは杉本だが阪急は天龍，車内照明が西鉄は白熱灯に対し阪急は蛍光灯，阪急には側面方向幕がある，その他社名社番表記等が挙げられます．ムーンライト専用車としては3代目にあたり，ここで夜行高速仕様の完成を見た，とされています．一時期，オートコーダを積んで，テープ放送で「特急ムーンライト，大阪梅田ゆきでございます」とやっていたのはさすが．[豊89-2245]

三菱U-MS729S　西工SD-II　ムーンライトカラー
有馬急行専用車として購入されたエアロバス．1992年式5台で，さすが「バブル92年式」だけあって，ハイパワーのMS729Sをおごられています．トイレも何もなく，ただ座席が並ぶ収容力重視タイプではありますが，その点汎用性は高い車両になっています．昼間路線については，少々の長距離でも，肌色のNEC運賃箱を載せているのはちょっとお笑い．[豊92-2388]

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