南海高野線・JR阪和線の三国ヶ丘駅は，中間改札を設けて，相互の乗り換えの便を図っています．すると，そこに「小ネタ」が生まれる訳でして... Jスルーカード→ スルッとKANSAI→ 　連絡改札の中間ラッチは，JR→南海の向きがJR西日本設置，南海→JRが南海電鉄設置の筐体になっています．精算機は設置されているものの，他社の券売機は改札内に設置されておらず，他社の乗車券を持たない場合は一旦外に出ることになります． 　取り扱いについては結構話がややこしいので，場合分けをしましょう．
1.JスルーカードとスルッとKANSAIの両方を持っている場合
連絡改札に2枚同時投入すれば，三国ヶ丘で降車，他社に乗車の扱いを一度にこなしてくれます．南海設置の筐体も，すべて2枚同時投入対応になっています．別にカードに限らず，定期券でも回数券でも同様の取り扱い．
2.JRのワンラッチ精算を同時に行う場合
編集子が試したのはこれ．定期券とJスルーカード，それにスルッとKANSAIのカード3枚を同時投入しました．JRは，出口でワンラッチ精算できることが「ウリ」なので，このような連絡改札の場合，最低3枚の同時投入に対応する必要があります． 　で，見事にできました．三国ヶ丘で定期券の区間外精算をJスルーカードで行い，スルッとKANSAIで乗車できています．同じことはJRの乗車券2枚と南海乗車券1枚で実現できます．4枚以上は対応できないため，係員対応になります．ちょうど鶴橋と同じパターンです． 　逆に，南海のワンラッチ精算と同時に連絡改札通過はできず，一旦精算機で精算する必要があります．南海設置の筐体は2枚が限度ということ．
で，小ネタには続きがありまして，三国ヶ丘駅の西口は南海しかありません．JRを降りて西口から出ようとすると，必然的に南海の構内を通る必要があります．そこで，JR→南海の中間ラッチのうち，係員寄り通路に関しては，三国ヶ丘で下車する乗車券でも回収されず，その乗車券を持って南海西口を通ることになります．エッ，JRの降車がワンラッチ精算の場合どうなるかって？それはまた編集子が出動？予算ないよ....

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