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神戸市交通局

日野　P-車

神戸市の特徴的な仕様としては，前面系統幕，側面大型幕，タイヤハウス部分の側面窓外側にある防護棒などが挙げられます．但し，伝統的に垂水(営)と玉津→西神(営)は前面一体幕であり，転属した場合は改造してまで仕様統一を図ってきました．西工では，P-HT22系に改造例がありました．

日野P-HT223AA
神戸市最初の58MCは本型式の標準床．そう，これまで低床車を入れてきたのに，一体なぜなのか，標準床だったりします．クーラもRCと同じ車内分散タイプ．とにかく「ブサイク」の一語に尽きます．

日野P-HT223AA
次に入ったHT223はちゃんと一般低床に戻りました．但し側面窓は標準(小型)サイズのまま．

日野P-HT233BA
次いで購入されたグループ(1986年)からは騒音規制適合のためエンジン型式が変更になり，本型式となりました．エンジンルーバ形状が大きく変化した他，神戸市仕様では側面窓が拡大サイズに変更されています．

日野P-HT233BA
運転席右側の引き違い窓上部から，日射が入って暑い，まぶしい，っちゅうことで，運転席部分はT字窓のようにして上部がブルーベンドになりました．また，シャーシ面では，エンジンルーバ形状が3分割タイプになっています．

日野P-HT233BA 　EEドライブ
P-車最後のグループ(1989年)からはリヤの補助ストップランプが付いています．また，ご覧のように885号は電子制御機械式ATの「EEドライブ」テスト車であり，ご覧のようにオイルクーラ用ルーバが設けられています．

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