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Author's Lounge：インプレッサだいひゃっか ←Prev.・Next→
タイヤ・ブレーキ
走りの基本中の基本でございます．継続的に，計画的に更新を進めています．
タイヤ(Set-A) YH A048(M)+RAYS TE37
これまでSタイヤはBSのRE540Sを履いていましたが，さらなるグリップを求めてADVANのA048に変えました．コンパウンドはMです．サイズは16インチのままで225幅にワイド化．TE37のオフセットは+48で，ローテーションを考慮して前後とも7.5JJにしています．225幅では，すれすれでリヤがフェンダーに当たるので，若干ですがツメを折っています．さすがにA048は「反則タイヤ」と言われるだけのことはあり，相当なグリップ向上が感じられます．これで夜のバトルも少しはマシな戦績になるか？普段はこっちで走っています．
タイヤ(Set-B) アドバンネオバ+RAYS GL57C
こちらはMLS(モーターランド鈴鹿)を走るとき＆遠出用のセット．なんでミニサーキットがラジアルやねん！という訳の分からない状態ではあるものの，まぁそこは編集子のこだわり．タイヤサイズはSet-A同様に225/45-16にするため，ホイールを新調しました．RAYSのグラムライツ57Cです．リム幅は8JJで，オフセット+45という，TE37より攻めた数値．だって，こっちでサーキット走るんだもん・・・．でもTE37に比べると，てきめんに重いのは鋳造ゆえの悲しさ．タイヤはネオバのAD05/06です．サスセットのお陰で，フェンダーには全然当たりません．
ブレーキ プロジェクト・ミュー Racing 999
キャリパは住友電工製のいわゆる「22Bキャリパー」対向式に交換しました．ホースもグッドリッジのステンメッシュに交換済み．パッドはプロミューの「Racing 999」に交換しました．高熱に強いというのは，周囲への熱の影響もものすごいらしく，オイルシールが一発でダメになりました．機械式LSD装着のためにABS解除(保険契約も変更済み)をしていることもあり，思いっきり踏んだら白煙をあげながらロックします．粉塵はものすごく，2ヶ月でボデーが茶色に変色します．(鉄粉なので，粘土でないと取れない)
リヤキャリパ
リヤのキャリパも対向式に交換しました．リヤのハブ更新と同時に行っています．キャリパの取り付けをどうするか，が結構ポイントなのですが，実はGDのNB-Rの純正部品(バックプレート)がそのまんま流用できます．従って，各ショップから出ている高いパーツは一切使っていません．
ブレーキマスターシリンダストッパ クスコ
これはお手軽チューンの定番．いつでも出来るや，と思ったのがたたり，結構導入は遅かった方です．確かにブレーキを踏んで「フニャッ」という感覚がなくなりました．特にスバル車はヘニャクニャしやすいので，これぐらいは入れてもいいのでは？
ハブベアリング 純正交換
GC8の数あまたある弱点のひとつ，ハブベアリングのガタつき．ブレーキ抜けが出だしたので，少しずつ計画整備で更新することにしました(実際に右前は少しガタが出ていた)．先に前を，続いてリヤも更新しました．ハウジングも含めて交換しないと効果がないとかで，結局それなりに費用はかかりました．
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