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Author's Lounge：インプレッサだいひゃっか ←Prev.
駆動系
そう，インプレッサのような4駆車は，駆動系が重要なポイントですよね．
機械式LSD(前・後) CUSCO MZ type RS
そうです，これを付けないと話になりません．後ろだけだと加速時に前からトルクが逃げかねないので，前も一緒に機械式を入れました．LSDでは定評のあるキャロッセ製で，スプリングを使用したtypeRSにしています．そのせいで，LSDのお楽しみの一つであるバキバキ音は絶対に出ません．でも，効きは十分で，低速で曲がるたびにタイヤスリップしています．オイルは現在，WAKO'Sを入れています．CUSCOに比べてデフの効きがよくなりました．
トルクは前5kg程度，後10kg程度としており，リヤが強いのはスバル車の標準セットです．とにかく，クルマの挙動が大きく変わったのが一番で，初めて「(アクセルを)踏んで曲げる」感覚が理解できました．
強化クラッチ CUSCOツインプレート
デフを入れる場合，T/Mも降ろさないといけないので，それならばついでだ！ということでクラッチも強化しておきました．踏力はノーマルが元々重いので，特に変化なし．強化クラッチ独特の音を期待していたものの，最近は出来が良いのか，全く無音です．CUSCOの製品なのですが，製造元は大金(EXEDY)です．EXEDYブランドに比べると，CUSCOの方がフライホイールが軽いとのこと．確かに立ち上がりは軽くなっています．何と，クラッチAssy.とフライホイールのセットが，純正のフライホイールぐらいの重量なのだから驚き．
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