Author's Lounge：Impreza / Tuning Diary

本当に大丈夫？

◆セッティング中です。
　気温の低い夜間でも，テスト走行してみました．今度は濃い方向と薄い方向の両方に振ったところ，やはり10%薄い所が程良くパワーも出ていていい感じでした．元々Power-FCの初期値は結構薄いので，少し濃いめにセットするのが一般的なのですが，10%も濃いとパワーダウンが顕著で，少々迷っています．確かにエンジンは「EJ207K」になっているので，全く同じセットではないはずなのですが・・・．やはりA/F計を付けてちゃんと見ないとダメかなぁ．0.8kPaの6800rpmで，空燃比目標値は11.6なので，確かにちょっと薄いような気はするのですが．(純正ECUだと9.3ぐらいの所・・・純正はちと濃いすぎですが．)

◆こんなに足りなかったっけ？
　同じく0.8kPaの7000rpm付近で，10%濃い所にした場合，インジェクタの開弁率が95%ぐらいになっているではありませんか！この分だと，1.0kPaまでブーストをかけると(或いは，気温低下でも)間違いなくインジェクタの容量をオーバーして，空燃比が薄くなりすぎて危険です．10%薄い所で75%ぐらいなので，薄い方向にセットするなら，もう少し余裕があるとは思うのですが．
　このままだと，インタークーラをGDB用に交換するのと同時に燃料系も強化しないといけない？という羽目になりそうです．ただ，これまで(EJ20Kの頃)はそんな事はなかったので，何か裏の仕掛けがありそうな気がしています．ちょっと思い当たるフシをチェックしてみます．

◆悪魔の誘い
　Power-FCには，FCコマンダーだけではセッティングできない項目がいくつかあり，本体の通信ポートを介して設定を書き換えないといけません．とある項目を書き換えると，マフラーからパンパン言わせる事も可能．この通信ポート，どうせシリアルやろうと思っていたんですが，どうも違うとの噂が．一般ピープルに解析は少々垣根が高いか，と思っていたら，どうもプロトコル変換のような事をやってくれるツールがあるようです．どうしようかなぁ・・・？とりあえずプロアナを繋いでみようかな．

◆モニタはちゃんと。
　これまでFCコマンダーは「その辺」に転がしていたのですが，EVCも加わって，さらにエンジン換装で常時モニターの必要性が高まったので，ちゃんとした場所(ロールバー)に取り付けました．EVCの本体は，両面テープでセンターコンソールにひっついたので，様子見．困ったのがEVCのモニタです．どこに付けようかなぁ？