Author's Lounge：Impreza / Tuning Diary

ついにエンジン換装へ

◆カラカラいうてます
　前々から気になってはいたのですが，冷態時にエンジンがカラカラと音がしています．それがだんだん大きくなって，温間時も常にカラカラいうようになってきました．どうも原因は，ピストンがグラついて，シリンダーブロックに当たって(要はブロックを削っている！)鳴っている音とのこと．
　エンジンブローも間近となり，色々考えたあげく，エンジン換装を決断することにしました．

◆換装の方法論
　一番いいのは，D型かE型のSTiバージョンのエンジンに丸ごと換装．でも，前期型へのエンジン換装の格好のターゲットになっているらしく，マトモに玉がないのが現状です．そこで，次善策として，GDBの腰下だけを移植する方法になりました．これなら中古価格も安定していて玉数も豊富．鍛造ピストンにセミオープンデッキとなるため，耐久性も期待できます．と，いうわけで，GDBのEJ20を入手しました．実際の作業は月末完了の予定です．

◆アイドリング不安定？
　な，なんと昨日あたりから，アイドリングが極端に不安定．ついにISCバルブがイカれたか？と，一生懸命エンジンクリーナーを吹き込むも効果なし．なんで〜？・・・で，よく観察すると，サージタンクからブローオフへ行っているチューブからシューと音が．実は，配管のブローオフ側が根こそぎ折れて，大気解放状態で，昨日の朝，そのチューブを途中で抜いていたのでした．しかし，そんなもん折れるか，ふつう・・・．
　結局，チューブに栓をする応急処置で復旧．手持ちに純正のリサーキュレーションバルブがあったはずなので，後で交換しよっと．

◆禁断症状
　や，やばい！もう一体何ヶ月MLSに行っていないんだろう？サーキットの禁断症状が出ています．とりあえずエンジンが直ったら，速攻で行ってきます．タイムうんぬんより，感覚を取り戻すのが先決！